MAN B&W L23/30H — техническое описание
Четырёхтактный вспомогательный дизель (дизель-генератор)
Главы технического описания вспомогательных дизель-генераторов MAN B&W L23/30H: данные двигателя, поперечный разрез, системы (топливная, масляная, охлаждения, сжатого воздуха, наддува, управления и защиты), качество и подготовка топлива, масла и охлаждающей воды, эксплуатационные данные и уставки сигнализации/остановов, моменты затяжки, давления и допуски, программа планового обслуживания, инструкции по эксплуатации и выводу из работы, взрыв в картере и таблицы неисправностей: нарушения в работе, отказы пуска, пусковая турбина, маслоохладитель, охлаждающая вода и центробежный байпасный фильтр.
Интервалы технического обслуживания
| Что | Когда | Что делать | Мануал |
|---|---|---|---|
| Гайки крышек цилиндров, шатуна, противовесов, крышек подшипников, фундаментные болты | через 200 ч на новых/перебранных деталях | Подтянуть | стр. 101 |
| Впускные/выпускные клапаны | 8000 ч | Перебрать, притереть шпиндель и седло | стр. 101 |
| Клапанный зазор | 2000 ч | Проверить и отрегулировать | стр. 102 |
| Форсунки | 2000 ч | Перебрать и отрегулировать давление открытия | стр. 104 |
| Турбокомпрессор | ежедневно/еженедельно | Водяная промывка компрессора и мокрая чистка турбины | стр. 103 |
| Смазочное масло | при каждой бункеровке/анализе | Пробы по разделу 504 | стр. 104 |
| Центровка рамовых подшипников (autolog) | 8000 ч | Замерить раскеп коленвала | стр. 102 |
| Поршень, кольца, втулка | 16 000 ч | Осмотреть, хонинговать и обмерить втулку | стр. 101 |
Неисправности и что делать
Технические характеристики
| Клапанный зазор (холодный, 15–55 °C) | впуск 0,50 мм, выпуск 0,90 мм | стр. 33 |
|---|---|---|
| Давление открытия форсунки | 320 бар | стр. 33 |
| Макс. давление сгорания при полной нагрузке | 130 бар; разница между цилиндрами не более 6 бар | стр. 33 |
| Регулировка Pmax | прокладка 0,10 мм под упорную деталь ≈ 1 бар; 1° шестерни распредвала ≈ 3 бар | стр. 33 |
| Зазор мотылёвого подшипника | 0,15–0,20 мм | стр. 33 |
| Зазор рамового подшипника | 0,2–0,3 мм | стр. 33 |
| Втулка цилиндра | новая 225,000–225,046 мм, макс. 225,50 мм, овальность не более 0,1 мм | стр. 33 |
| Раскеп коленвала (autolog) | см. рабочую карту 510-01.00 | стр. 33 |
| Гайки крышки цилиндра | M45, 750 Н·м (Copaslip); шпильки M48 200 Н·м | стр. 34 |
| Гайки рамовых подшипников / боковые винты | M45 × 3 750 Н·м / M24 300 Н·м | стр. 34 |
| Винты противовесов | M30 × 2, 200 Н·м + 60° | стр. 34 |
| Гайка распылителя форсунки | M26 × 1,5, 100–120 Н·м | стр. 34 |
| Давление масла на входе | 3–4 бар (SAE 30) при полной нагрузке; авария 2,5 бар, ниже — останов | стр. 94 |
| Температура масла | после охладителя 45–60 °C; авария TAH, останов 85/95 °C | стр. 94 |
| Высокотемпературный контур охлаждения | на выходе 70–85 °C; авария 90 °C, останов 95 °C | стр. 94 |
| Выпускные газы | перед ТК 425–475 °C; авария при отклонении цилиндра от среднего ±50 °C | стр. 94 |
| Наддувочный воздух | 2–2,5 бар, 35–55 °C после охладителя | стр. 94 |
| Пусковой воздух | 7–9 бар, авария ниже 7 бар | стр. 94 |
| Разнос (двигатель 750 об/мин) | авария 825, останов 815 (эл.) / 860 об/мин (мех.) | стр. 94 |
Источник: мануал производителя «MAN L23-30H technical information», 126 стр. Номера страниц указаны по оригиналу. Перед работой сверяйтесь с мануалом на судне.
Страница переведена автоматически. Номера деталей, коды и страницы — как в оригинале.