燃油 15 °C 密度与加油量计算

燃油交付单（BDN）给出的是 15 °C 密度，测深得到的是舱内温度下的体积。体积乘以 VCF 得到 15 °C 体积，再乘以空气中密度（15 °C 密度减 1.1 kg/m³）即得吨数。

结果

VCF0.9760

15 °C 密度991.0 kg/m³

15 °C 体积488.002 m³

质量（空气中）483.073 t

计算方法

ASTM D1250 表 54B（通用油品）：α = K₀/ρ₁₅² + K₁/ρ₁₅；重油和轻柴油（ρ₁₅ ≥ 838.5）K₀ = 186.9696、K₁ = 0.4862，航空煤油（787.5–838.5）K₀ = 594.5418、K₁ = 0；VCF = exp(−α·Δt·(1 + 0.8·α·Δt))，Δt = t − 15。质量 = V₁₅ × (ρ₁₅ − 1.1)。印刷版表格经过修约，第 4 位小数可能略有差异。

仅供参考，以制造商说明书和船级社规范为准。

参考表

°C \ kg/m³	850	900	940	960	980	991	1010
15	1.0000	1.0000	1.0000	1.0000	1.0000	1.0000	1.0000
20	0.9958	0.9961	0.9964	0.9964	0.9965	0.9966	0.9967
25	0.9917	0.9923	0.9927	0.9929	0.9931	0.9932	0.9933
30	0.9875	0.9884	0.9890	0.9893	0.9896	0.9898	0.9900
35	0.9833	0.9845	0.9854	0.9858	0.9861	0.9863	0.9867
40	0.9791	0.9806	0.9817	0.9822	0.9826	0.9829	0.9833
45	0.9749	0.9767	0.9780	0.9786	0.9792	0.9795	0.9799
50	0.9707	0.9728	0.9743	0.9750	0.9757	0.9760	0.9766
55	0.9665	0.9689	0.9706	0.9714	0.9722	0.9726	0.9732
60	0.9622	0.9650	0.9669	0.9678	0.9686	0.9691	0.9698
65	0.9580	0.9610	0.9632	0.9642	0.9651	0.9656	0.9665
70	0.9537	0.9571	0.9595	0.9606	0.9616	0.9622	0.9631
75	0.9495	0.9532	0.9557	0.9569	0.9581	0.9587	0.9597
80	0.9452	0.9492	0.9520	0.9533	0.9546	0.9552	0.9563

其他计算工具

甲板与航海

预计到达时间（ETA）与航行时间计算根据航程和航速计算航行时间、预计到达时间和日航程。航速与距离单位换算：节、公里/小时、海里节、公里/小时、米/秒、英里/小时之间换算，以及海里、公里、链和米之间换算。蒲福风级：风速、风级与浪高根据以节、米/秒或公里/小时表示的风速查蒲福风级，并给出大洋中的可能浪高。船体下坐量与富余水深计算船舶在浅水航行时的下坐量（Barrass 公式）、剩余富余水深以及最高安全航速。潮高计算（十二分法）低潮与高潮之间任意时刻的潮高，以及潮位达到所需高度的时间。

轮机

Pt100 分度表与计算器Pt100 与 Pt1000 电阻与温度互算（IEC 60751），分度表范围 −50 至 400 °C。4–20 mA 信号换算任意量程下环路电流与压力、温度或液位的互相换算，用于对照监测报警系统检查变送器。压力单位换算bar、MPa、kPa、psi、kgf/cm²、atm、mmHg 与米水柱——输入一个值，即可看到其他单位。绝缘电阻：换算至 40 °C将电动机或发电机绕组的兆欧表读数换算到 40 °C，并与 IEEE 43 的最低值比较。