Stateczność i wysokość metacentryczna (GM)
Stability and metacentric height (GM)
Zdolność statku do powrotu do pozycji pionowej; GM musi być powyżej minimum z informacji o stateczności na każdym etapie podróży.
W 9 językach
| Język | Termin |
|---|---|
| Angielski | Stability and metacentric height (GM) |
| Rosyjski | Остойчивость и метацентрическая высота (GM) |
| Rumuński | Stabilitate și înălțime metacentrică (GM) |
| Polski | Stateczność i wysokość metacentryczna (GM) |
| Łotewski | Noturība un metacentriskais augstums (GM) |
| Filipiński | Stability at metacentric height (GM) |
| Indonezyjski | Stabilitas dan tinggi metasentris (GM) |
| Chiński | 稳性与初稳性高度（GM） |
| Chorwacki | Stabilitet i metacentarska visina (GM) |
Szukaj w instrukcjach Wszystkie terminy
Powiązane terminy
Sztormtrap pilotowyDrabinka linowa do wejścia pilota; montuje się ją i mocuje dokładnie według SOLAS, sprawdza odpowiedzialny oficer.AutopilotUtrzymuje automatycznie kurs lub linię drogi; przejście na sterowanie ręczne trzeba ćwiczyć, jest wymagane w dużym ruchu i przy pilotażu.Mostek nawigacyjnyPomieszczenie, z którego prowadzi się statek, z układem sterowym, radarem, ECDIS i łącznością.Ster i koło sterowePłetwa sterowa na rufie zmienia kurs; porusza nią maszyna sterowa sterowana kołem lub autopilotem z mostka.ECDIS (system map elektronicznych)Zatwierdzony system map elektronicznych zamiast map papierowych; mapy i oprogramowanie trzeba aktualizować.Radar i ARPARadar pokazuje echa i linię brzegu; ARPA śledzi cele i oblicza ich kurs, prędkość i największe zbliżenie.CPA i TCPA (największe zbliżenie)Najmniejsza odległość, na jaką zbliży się inny statek, i czas do tej chwili; minimalne CPA określają stałe polecenia kapitana.AIS (system automatycznej identyfikacji)Nadaje przez UKF nazwę statku, pozycję, kurs i prędkość oraz pokazuje te same dane innych statków.